Primera Entrada : CONSTRUCCIÓN DEL GALEÓN ANDALUCÍA

Lunes - 15 - Marzo - 2010

Muy buenas !!

Esta primera entrada del blog va a ser de introducción y también para resumir la construcción del Galeón desde mi primer contacto con él.

Por poneros un poco en situación a los que no sepan: entré a forma parte de la obra oficialmente después de la botadura (30 Nov) aunque mucho antes estuve haciendo alguna que otra cosa via emails. He pertenecido al equipo de ingeniería junto con David, Pepe , Juan Diego y Pepelu llevando las instalaciones del barco. Evidentemente no había construido antes un barco de estas características y menos un Galeón del S.XVII, por lo que he tenido que acelerar mi aprendizaje exponencialmente día a día.
En el tiempo que he estado trabajando he conocido todo tipo de personas de las cuales he intentado aprender lo máximo posible de ellas: enfibradores, herreros, electricistas, carpinteros, fontaneros; cada uno de su padre y de su madre pero que al final su grano de arena aportado (en algunos casos el grano más grande o mas pequeño ) ha hecho posible que este barco esté flotando.
Lo más dificil de la construcción ha sido hacer un barco con los aparatos más modernos de navegación pero que al mismo tiempo fuese un Galeón. Imaginaros la coordinación que se ha tenido que llevar acabo entre todos los gremios: enfibradores con herreros, carpinteros con electricitas etc...

Os dejo unas cuantas fotos en el que se puede ver los cambios que ha ido teniendo el barco.

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Enero 2009 - Escapada Windsurfistica y Primera visita a la obra...

En Agosto cuando volví con mi amigo Cañavate ya se podía apreciar el gran cambio:

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Agosto 2009: Visita fugaz

Ya en Octubre se notaba que el trabajo de la fibra se estaba acabando y empezaba a tener más protagonismo los carpinteros:

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Cubierta Combés y Tajamar a la derecha

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Cubierta Tolda (donde está el timón)

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Puente de mando y David diseñando la zona de los aseos

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David y su barco y la Cubierta Combés con el suelo medio puesto

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Cubierta Combés desde Cubierta Castillo (la de más a proa) y Vista lateral del Galeón

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Yo en Sala de Máquinas y el Equipo de Ingeniería, de izqda a dcha J.D. (Jefe de Maquinas), yo , David y Pepe.

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Hélice de Babor y Popa del Barco

La maniobra de lastrado del barco se hace para asentar el barco una vez que está flotando, de esta forma se baja el centro de gravedad y se le da mayor estabilidad al barco. Antes de la botadura se colocó parte del lastre que el barco tenía que llevar.

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Yo con la pala del Timón y a la dcha. poniendo lastre

La prebotadura consitió en desplazar el barco un poco para colocarlo casi tocando el agua y ponerlo así perfectamente preparado para la botadura oficial.

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Guti, Curro, Jose , Choco atentos. A la dcha. el Galeón antes de la Prebotadura

Podéis observar en el video siguiente la delicadeza de la operación de prebotadura.

La Botadura

El día de la botadura amaneció perfectamente soleado aunque con una brisa helada que te cortaba la cara. Desde las 7:30 que se había quedado estuvimos rematando los últimos preparativos para que todo saliera a la perfección. Un poco antes de que empezase el acto oficial Augusto nos subió dentro del barco con la "pio-pio" (grúa telescópica) que así es como se le bautizó a esta maquina en la obra. Después de varios discursos empezó el momento más esperado por todos los presentes y fue uno de los momentos más emocionante de mi vida , no todos los días se está dentro de un barco cuando se está realizando el acto de Botadura. Salió todo a la perfección y después lo celebramos como Dios manda !!

Os paso un enlace del acto: http://www.youtube.com/watch?v=Ceg5DLDI-DM

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Todo preparado para la botadura

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Los valientes que estuvimos dentro

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Antes del actoy a la dcha. una foto desde el "ojo de buey" una vez botado el barco

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El remolcador poniendo el Galeón en el muelle

Ese día lo recordaré con especial cariño porque mi padre disfrutó como un niño pequeño. Se le llenaba la boca de orgullo cada vez que hablaba con alguien diciendole que yo estaba allí participando de la construcción. Y además desde el principio siempre me ha apoyado en todo (al igual que mi madre) para embarcarme en esta aventura !! Muchas gracias !!!

Mi padre , seguidor incansable de la construcción, botadura y de todo acto que tenga que ver con el proyecto del Galeón.

Los días siguientes a la botadura fueron igual de estresantes porque había que terminar de embrear la jarcia (conjunto de cabos) para que estuviese preparada para cuando el Galeón llegase a Huelva. Por lo que estuve varios días embreando cabos con el Maestro redero (Juan de la Villa). Me vino bien cambiar la rutina de trabajo ...

Jose, el maestro, Juan José y yo

La Travesía a Huelva

Por casualidades de la vida estuve dentro del Galeón cuando fuimos llevados hasta Huelva por el remolcador, así que disfruté muchisimo porque aunque eramos "un tronco remolcado" estabamos "navegando".

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Vista hacia la Popa ya a la dcha. Cruzando "el Puente del Burro"

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David y Pepe diseñando el Cuadro del puente y grupo de tripulantes el día de la visita de Griñan

Guti y Manolo Murube colocando el Fanal de Popa

La colocación de los palos

Fueron maniobras de mucha tensión y mucho nervios pero con paciencia todo salió según lo planeado.

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Colocación del Mesana y a la dcha. el Palo Mayor

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Más lastre antes de hormigonar y vista lateral del barco

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Pepelu, la última incorparación al departamento de Ingeniería (bueno la penúltima porque la última fue Gabri)

El Galeón con las vergas puestas (los palos que llevan las velas)

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El Galeón iluminado durante el fin de semana que se abrió al público en Huelva

El Galeón empapado por el agua (Huelva)

Hasta aquí eso es todo !!


Un abrazo:

aLberTo --15 March 2010--